導纜孔的安裝位置和數量需要根據船舶的具體情況和系泊要求來確定，一般有以下要求：

• 位置方面：

• 艏/艉導纜孔應盡量靠近船首和船尾，并盡可能低，以有效引導纜繩；

• 主甲板上的倒纜導纜孔也應盡量靠近船首和船尾，從而為泊位上的倒纜系泊點提供足夠長度的纜繩；

• 導纜孔和絞車需在水平和垂直方向上正確對齊，避免使用導向滾輪。如果絞車位于甲板上方，可能需要抬高導纜孔和纜樁以保證正確對齊，同時應避免安裝或使用纜樁的橫向腳板、橫桿以及甲板上的十字型纜樁（保持纜繩貼近纜樁），因為這種多層布置并不建議采用；

• 絞車控制臺的位置要確保負責系泊的高級船員能清楚地看到操作情況，將受傷的風險降至最低；

• 應保持系泊區域盡可能清爽，避免受力的纜繩穿過人員正常工作的區域，且系泊作業應盡量靠近船首和船尾。

• 數量方面：沒有固定的標準，需綜合考慮船舶的大小、用途、作業環境以及系泊方式等因素。一般來說，較大型的船舶或需要在多種環境和情況下進行系泊的船舶，可能會設置更多的導纜孔，以滿足不同方向和位置的系泊需求。例如，在傳統碼頭和海島系泊時，系泊裝置應盡可能對稱于船的中間長度；對于多重方向的環境，橫纜應盡可能垂直于船的縱向中心線；對于定向環境，可考慮特定地點的系泊設備以增強橫向和/或縱向約束力；相同作用的系泊纜繩在船上固定點與碼頭系泊點之間的長度應大致相等，其尺寸和材料也應相同。

此外，不同類型的系泊纜繩（如鏈條、鋼絲或高分子系泊纜）最好有各自對應的導纜孔，以免出現擦傷問題。對于使用低摩擦高分子系泊纜繩的情況，需特別注意，在不使用襯墊時，不應將其用于為鋼絲纜或鏈條設計的導纜孔中。若導纜孔上已安裝有不銹鋼襯墊、聚合物類型襯墊或防摩擦套，則可與高分子系泊纜繩一起使用，但鋼絲纜和鏈條不應穿過，否則可能會損壞襯墊的光滑表面。如果鋼絲纜和鏈條已經穿過，則在重新用于高分子系泊纜繩之前，需要對襯墊進行打磨、更換或適當保護。

總之，導纜孔的安裝位置和數量的確定需要綜合考慮多方面因素，以確保船舶系泊的安全和有效。實際安裝時，還需遵循相關的船舶設計規范和標準。如果你需要更詳細和準確的信息，可以參考具體船舶的設計圖紙或咨詢專業的船舶設計師。